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2021-05-24 17:20

  据有关数据显示,目前我国轨道交通正进入蓬勃发展时期,在国家4万亿拉动内需投资计划中,城市轨道交通建设占了很大比重。按照规划,未来七年我国城市轨道交通建设投资规模约6000亿元。国内有33个城市正规化兴建地铁,截止目前已经获得国家批准建设轨道交通项目的城市共有27个。按照现有的规划,我国地铁在未来十年内总里程将达6100公里。所有数据表明地铁建设将进入高速发展期。

  早期地铁安防系统尚未被重视,参与地铁安防的安防企业、集成商还很少,在治安监控领域有做过金额2000万项目的企业即可参与。近几年地铁安全事件频发,给交通行业敲响了警钟,国内对交通安防越来越重视,地铁安防也成为国内外众多城市除信号系统外重点建设的系统之一。地铁建设的快速增长,为安防行业带来了新的发展契机,也为安防企业带来了广阔商机。

  随着用户对安防的日益重视,整体轨道安防系统的集成已经成为一个趋势,通过视频监控系统,实现现场核实或做更多功用的需求已为业主所提出。从运营人员的角度而言,对安防的期望很高,但是真正实现功能较少,如果在轨道线网建成之后还停留在传统功能,那深层次应用无法发挥,难以真正的让运营人员认识到好处,安防系统的地位在轨道交通行业将很难提升,反而可能制约安防的发展,大安防综合管理平台亟待解决。

  通过安防综合管理平台,为安保人员提供统一的登录、管理以及业务浏览界面,提升管理集中性、便捷性以及管理效率,并且通过对监控、门禁、报警等系统的整合联动,帮助安防人员更直观高效的处理各类应急事件,提升综合防范能力。目前轨道交通中使用的大部分品牌产品都可以实现互联互通,但是后台的管理系统以及智能决策辅助系统目前还不完备,由于各大厂商之间存在着差别,也导致系统兼容性堪忧。

  轨道交通视频图像系统不同于其他行业的安防系统,要求有更高的可靠性和稳定性,需要多个方面进行冗余设计,包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面,确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。目前的轨道交通视频监控系统建设还处在从模拟系统向数字系统转变的过程,数字化的系统解决方案的推广是一个逐步深入的过程,因此it技术在视频监控领域的应用需要时间。

  轨道交通监控需要实时高清,但是在雨雾天气以及漆黑的夜晚,想要获得高清的监控画面就显得有点困难。现在企业新产品可以很好的解决这个难题。产品带有夜晚超强的夜视功能,可以很清晰的捕捉到任何一个画面,并且通过显示设备高清的呈现出来。

  智能化:地铁安防系统对智能化的要求在不断提高,希望把之前的被动安防逐渐转变为主动安防,从而大大降低对人员及其工作强度的需求,视频智能分析应用就是其中典型的表现。现阶段地铁安防建设基本上都提出了对智能视频分析的需求,但在大范围的应用并不多,主要原因是:很多智能视频分析功能对应用环境有着较高的要求,而且误报率通常达不到实际应用的需求。因此,必须根据智能视频分析现阶段的技术水平,结合地铁的实际情况应用,才能达到满意的效果。

  高清化:由于高铁运行的特殊性,现阶段安防系统的建设在多数地铁里分属两大系统:门禁管理和报警属于综合监控,视频监控属于通信系统,两者都基于网络实现功能集成,统一管理,这便要求安防系统也必须提供相应的网络解决方案。一般情况下,每个车站都会设置一个模拟矩阵,结合摇杆键盘来对本车站内所有图像进行监控。在地铁系统中,每个车站的摄像头并不是特别多,在这种情况下使用摇杆键盘便能实现对矩阵的快速控制,对图像进行切换。

  高铁建设飞速的同时,也使得公安人员在对犯罪嫌疑人进行人工排查时如大海捞针,成功率极低,效果也不明显。现代城市社会治安防控、刑侦亟需针对流动人员的人员卡口监控系统的面世。

  此时,视频监控人脸抓拍系统应时而生。人脸抓拍系统是一套专门针对出入铁路安检口的人员进行监控的系统,是视频分析、运动跟踪、人脸检测和识别技术在视频监控领域的全新综合应用。通过在前端部署安装摄像机设卡,对经过闸口的人员进行人脸抓拍。前端摄像机将抓拍到的人脸图片通过计算机网络传输到监控中心的数据库进行数据存储,并与人脸黑名单库进行实时比对,当发现可疑人员时,系统自动发出报警信号,采用多种联动方式通知值班民警。系统集高清人脸图像的抓拍、传输、存储,人脸特征的提取和分析识别、自动报警和联网布控等诸多功能于一身,并具有强大的查询、检索等后台数据处理功能及强大的通信、联网功能。

  目前,轨道交通安防仍处于过渡期,将来还有很长的路要走。但是可以预见,随着新技术的完善、智慧城市的建设以及智能交通的发展,未来地铁、高铁、铁路等交通工具都将纳入到同一张智能网中,让整个城市交通实现高度的综合应急指挥调度管理。马年已到,各大安防企业是否已开足马力,准备从轨道安防建设市场掘得一桶金?

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