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菠菜论坛【施工纪实】鏖战大漠不畏难 不破楼兰

2021-05-16 20:44

  原标题:【施工纪实】鏖战大漠不畏难 不破楼兰终不还—和若铁路项目征战大漠戈壁、争创优质工程纪实

  ——谨以此篇献给那些战严寒酷暑、斗大漠戈壁、抗沙暴洪水,默默无闻、辛勤奉献、争创优质、奋战在施工一线的将士们!

  塔克拉玛干大沙漠自古以来就是生命的禁区,而在这个生命禁区里,新时代铁军,公司和若铁路S5标段项目部的将士们摆下了决战大漠戈壁、争创优质工程的战场。

  新建和田至若羌铁路全长825公里,公司承建的S5标位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境内,线路经过我国最大的沙漠—塔克拉玛干沙漠南缘,此地为戈壁沙漠,流动沙丘,一年有150多天是风沙肆虐的风季,绝大部分地段处于没水、没电、没信号、没道路、没有人烟的沙漠戈壁地带,自然环境极其恶劣。标段全长136.93公里,包括126.6公里路基工程,33座桥梁工程,138座涵洞工程,4个站场工程等,合同工期为2019年5月1日至2022年6月19日。

  开工就是命令。作为项目部领军人物的项目经理王立博、党工委书记吴艇自项目中标伊始,就带领精干小分队昼夜兼程赶到且末县城,兵分两路,一路与建设单位、地方政府、监理、检测等单位对接工作,迅速打开局面。一路协调项目部、工区驻地选点、建站、用电、用水、用路,编制开工报告、施工方案等。他们白天跑现场勘查,晚上研究设计图纸,提前谋划开篇布局、快速推进项目各项工作全面展开。他们每天工作十几个小时,晚上只休息3、4个小时,加快推进项目部各项工作全面展开,短短十几天,各项前期工作准备就绪,开始了项目3个工区,4个拌合站,1个中心试验室的建设。

  力拔头筹勇争先。开工伊始,项目部把征拆工作放在首位来抓,积极协调各方,加强沟通交流,获得了地方政府和有关部门支持,短短2个多月时间,快速完成红线处,滴灌迁改44处,为全面展开施工大干打开了局面。为确保按期开工,项目部精测队人员早出晚归、披星戴月、披荆斩棘、连续奋战,克服沙漠地带举步维艰、高温酷暑、风沙肆虐、芦苇茂密、蚊虫叮咬、菠菜论坛。没有道路等困难,仅用28天时间就完成本标段136.93公里线路控制桩平面及高程复测工作,提前2天完成标段复测工作,为后续施工提供了技术保障支持。

  中心试验室、拌合站在没水、没电、没有道路、没信号的艰苦条件下,他们坚持没有条件自己创造条件也要上的理念,经过一个多月时间的紧张建设,项目中心试验室在6月19日第一个通过和若铁路公司中心试验室标准化验收,1#拌和站在6月30日第一个通过和若铁路公司拌和站标准化验收,11月份在乌鲁铁局集团标准化绩效考评检查中,位列全线第一名,半年信用评价位列全线第一名。经过精心的准备,2019年7月8日,和若铁路S5标标段开工。

  创出响当当“和若速度”。面对这种恶劣的自然环境,在项目部领导班子带领下迎难而上,全体干部职工奋斗拼搏,战风沙、斗酷暑、不畏严寒迅速掀起施工大干热潮。为确保按期完成和若铁路公司下达的任务指标,项目部迅速行动,合理安排任务,精心组织生产,在全线掀起了“百日大干”的施工会战热潮。项目部先后调集了1300余人、520余台机械设备车辆的施工队伍,投入施工大会战之中。许多项目部、工区的同志们一个人承担多项工作,白天盯现场施工,晚上回来做内业,加班到凌晨3、4点是家常便饭。做实验的同志,不管是白天,还是深夜,随叫随到,在工地上常常吃到的都是凉饭凉菜。

  为充分利用好空间、时间,项目部、工区要求各劳务队作业人员分为两个班次,24小时人停机械不停,昼夜施工,抢抓进度。全线采用平行作业,多点开花的方法,保证全线月开工建设以来,经过全体干部职工的连续奋战,仅用4个多月时间完成产值6.8亿元。今年截止今年6月中旬,不含冬季、疫情影响的2个多月时间,项目仅用7个多月,共完成区间路基土石方754万立方,占设计量802万方的93.9%;完成站场土石方173万方,占设计量182万方的95.6%;完成桥梁墩、台身278座,占设计量330座的84.2%;完成涵洞122座,占设计量133座的91.7%,将新冠肺炎造成的工期进度损失抢了回来,创出响当当的“和若速度”,受到和若铁路公司、集团公司和公司通报表扬。

  为安全优质按期完成该项工程,在项目上场之初,项目部领导班子就提出了“高标准、严要求、铸精品、争第一”的奋斗目标,他们把工夫下在“精耕”现场上,狠抓项目部“标准化管理”的落地生根,在全线树立了标准化管理样板,用优秀的管理来实现工程质量的“零缺陷”,打造出项目标准化管理的“金名片”。

  安全规范管理“亮”起来。项目进场之初,就把安全生产放在首要位置来抓,进一步细化完善安全管理制度,强化职工对安全生产意识的培养,将“宁要安全的效益,不要带血的利润”理念根植于职工心中。每月开展安全质量大检查,对发现的问题有通报、有整改、有复查,形成闭环。每季度举办安全生产应知应会考试,累计举办安全宣讲42次,排查现场安全隐患153处,安全事故救援演练5次。在项目的大力管控下,实现了“安全生产零事故”。在推进规范化管理方面,实现了管理制度、人员配置、过程控制和现场管理标准化,高起点、高标准开展了驻地、拌合站、钢筋加工厂、标示标牌等标准化建设。干净整齐的施工现场,彰显了良好的企业形象。

  严控成本“细”起来。项目部从工、料、机下手,牢牢抓住成本控制这个“牛鼻子”,取得较好的效益。“择优选用,严管善待”劳务队,严控物资材料费用;优化原材料,针对试验配合比设计进行细化等方面为项目节约成本。

  百里绿色长廊“绿”起来。在和若铁路沙漠地带整齐划一不断往前延伸的路基两侧各有一条嫩绿飘带护卫着铁路一路向前向前……这就是即将打造成型的百里绿色长廊沙漠铁路。为把百里绿色长廊打造成和若铁路一道靓丽的风景,项目部精心组织,优化施工方案,采用高立式沙障、主管道和支管道铺设、芦苇方格施工、滴灌毛管、乔木种植等平行交叉施工的方法,集中人力、施工机械,各作业项目有序衔接、快速推进。同时,按期做好巡查浇灌工作,确保栽种的乔木全部成活。截止目前,高立式沙障、主管道、支管道、滴灌毛管铺设已全部完成;乔木11.13万株(不含补栽数量)、灌木75.94万株(不含补栽数量)已全部完成;芦苇方格施工日完成1.6万平米,开累完成579.64万平米,完成设计量的93.7%。

  2020年5月19日新疆和若铁路有限责任公司组织全线各参建单位观摩学习项目部承建的车尔臣G315国道大桥安全文明标准工地,现场标准化的设置、规范化的管理,安全文明施工,整齐划一,干净整洁的工地给大家留下了深刻印象,受到业主单位高度赞扬。项目部荣获和若铁路公司2019年度先进项目部称号,王立博荣获优秀项目经理称号。

  项目部积极推进新工艺、新技术的开发与应用,在该项目首次采用路基智能填筑、i8项目业务集成系统、装配式墩台施工等新技术、新工艺,以科技手段加力助推项目安全优质高效完工。

  西北首次地区路基土石方智能填筑碾压施工完成首秀。在和若铁路S5标段且末站施工现场,笔者看到装载机、平地机、振动碾等机械在无人驾驶遥控指挥下,完成填料运输、自动精平控制、无人驾驶碾压和边坡整形等施工,实现了路基压实质量连续检测,形成了数字化、智能化的铁路路基填筑新技术。该项智能填筑技术,通过施工参数设定和智能化监控,可以避免常规施工中过压和欠压的现象发生,保证了机械合理作业,减少了成本,增强了安全性,大幅提高了工效,实现对施工全过程监控,更好地推动施工进度。

  项目业务集成系统智能管控优势日益凸显。项目部在施工数据管理方面率先使用i8项目业务集成系统,对推进工程项目智能化动态管理、成本控制、物资材料管理都起到了积极的促进作用,同时对i8系统在我公司的推广使用和完善i8系统数据分析方面起到了至关重要的作用。

  新型装配式涵洞施工法率先亮相。项目部科研小组与铁一院、兰州交通大学联合,从设计到施工深入调查研究,将传统的涵洞工程八字翼墙优化为基础+边墙分离装配式一字型翼墙,大大提高了翼墙的施工工效,在提升项目部整体技术、科研水平的同时,也激发了一线技术人员参与科研的兴趣。

  在2019年11月26日乌铁局集团信用评价考察中,该项目得到了标准化检查组的认可和好评,并取得了和若铁路全线第一的好成绩。同时该项目的铁路管理系统施工日志填写率和审核率达到了100%。

  他们常常要面对遮天蔽日沙尘呛的人喘不上气,漫天飞舞的蚊虫大军的不断袭扰的恶劣自然环境,再加上大漠戈壁高温以及艰辛的施工,所有这些无不对他们意志品质是一个艰巨的考验。在这种艰难困苦的局面中,项目党工委提出了“责任、担当、效率”的倡议,要求一个党支部就是一个战斗堡垒,一个党员就是一面旗帜,艰难险阻面前党员先上,发挥先锋模范带头作用,凝聚团结带领全体干部职工一道坚守岗位、大干快上,为推进和若铁路建设贡献力量。

  项目部弘扬以企业为家的文化理念,凝聚职工向心力,与业主单位联合且末县文工团开展了“中国梦•劳动美•幸福路”慰问演出,抒发了新时代劳动者的奋斗情怀,激励大干部职工干事创业的信心和决心。

  火车跑得快全靠车头带。这是一支团结战斗、甘于奉献的坚强团队,他们转战大漠戈壁,克服点多线长、条件艰苦、征地难点多、技术要求高、施工难度大等困难,始终做到队伍不散、战斗力不减、标准不降,出色地完成各项施工任务,树立了铁建人良好的信誉形象。

  项目经理王立博主抓项目的整体工作,项目上上下下、里里外外的工作都需要他去管理协调,大大小小要和十几家单位、部门打交道,方方面面,事务繁杂,简直忙得昏天黑地,这里出现问题了他要去协调,重点控制工程进度上不去他要盯控,他是项目部最忙碌的人。他凭着这种认真负责、埋头苦干的精神,把项目的各项工作管理的井井有条,确保了项目阶段安全质量工期目标的实现。

  项目书记吴艇作为从行政口转过来的党群干部,是一名典型的复合型干部,一方面在主抓党群工作的同时,切实抓好征地拆迁和地方政府协调工作,为生产的顺利进行铺平道路,一方面作为试验专业的业务干部,还协助试验、施工生产工作,成为项目试验生产的得力干将。

  副经理朱建江积极抓好安全生产、施工组织和现场管理工作,他施工管理经验丰富,紧盯现场着力解决施工中遇到的各种困难,保证了工程总体进度。

  总工程师张志勇主抓技术管理、工程质量管理、验工计价、成本管理和变更索赔工作,他专业技术业务娴熟、经验丰富,积极抓好新技术、新工艺的推广,严格落实施工规范,严把工程质量关,确保了工程质量。

  副经理张函伟主管项目计划经营、成本工作,他计划核算业务精、经验多,积极抓好概预算、施工计划、成本核算等工作,落实“大成本”理念,把项目成本控制落在实处。

  安全总监路金雷主抓施工安全管理工作,人称“铁面包公”,不光是因为经常跑现场晒得黑,而是抓安全有股铁面无私不讲情面的倔劲,把各项安全管理规章落在了实处,确保了项目部施工安全生产的顺利进行。

  一工区工区长郭晓军、党支部书记张昆带领工区全体施工人员在距离县城一百余公里的芦苇丛中,面对恶劣的生活环境、繁重的施工任务,他们用双肩扛起了工区58.1公里的建设任务,所建连续梁被选为标准化文明工地样板工程,业主组织其他参建单位近百人参观,他们用行动向所有人证明了铁建人不怕苦、不怕难的奋勇争先的精神。

  二工区工区长杨辉、党支部书记马剑飞带领工区全体施工人员,贯彻落实创“精品工程”理念要求,咬定施工任务不放松,严把施工现场安全、质量、进度关,在本标段路基施工会战中初战告捷,率先成型9公里,极大鼓舞了职工士气。

  三工区工区长兼党支部书记赵锋、党支部副书记舒鹏带领工区全体施工人员跑步进场,坚持“安全零事故,质量零缺陷,诚信履约建高品质工程”目标,积极配合当地政府完成征地拆迁,按时兑现工期目标。

  全力攻坚搬掉施工“拦路虎”。攻克车尔臣特大桥桩基拦路虎。车尔臣河特大桥全长3367米,是重点控制性工程,河道内总计130根桩。2019年12月份,是车尔臣河特大桥桩基施工的最佳时间,而河道内施工旋挖成孔难却成了拦路虎。为解决这一难题,项目总工张志勇多次到现场察看,仔细询问现场技术员施工工艺执行情况,认真比对施工过程中塌孔的深度、时间,并结合车尔臣河地质状况综合分析,确定成孔率低的原因是河内地质地层变化较大、地下分布多层承压水等造成。针对这一情况,他们组织优化施工方案,采用“高平台、大泥浆、深护筒、投黏土”等综合措施,提高钻孔平台高度,配置泥浆护壁,全护筒跟进作业,以保证钻孔内外水压平衡,减少涌水量,有效防止了塌孔、断桩,大大提高了河道内钻孔桩施工进度,保证了成桩率和桥梁施工总体进度。

  且末架梁通道决战初战告捷。且末站场是全线卡脖子的架梁通道,占地近千亩,是架梁首先进入项目部区段。截止2020年5月底,站场填方剩余21万方,部分涵洞附属工程等。面临时间紧、任务重的实际情况,为确保架梁通道按期打通,项目部立即优化施工方案和资源配置,迅速调集人员、机械昼夜奋战,全力加快施工进度。同时,分解细化责任,落实包保到人,从道路改移到台背回填至过渡段填筑等具体工点专人包保盯控,及时协调现场遇到的困难,确保施工进度按计划推进。加快涵洞附属工程施工,优化施工工序,确保施工紧密衔接,加快防水卷材铺设及沉降缝处理工作。在全体施工人员共同努力下,站场施工以日完成填方近万方的速度推进,截止目前,且末站场施工累计完成土石方118万方,涵洞5座,箱形桥2座,浇筑混凝土8428.5方,涵洞附属工程已进入收尾阶段,预计且末站场架梁通道可提前打通,为施工铺架奠定了坚实基础。

  沙海“陆战队”显身手。开工伊始,公司、项目测量队就接到了一项十万火急的任务,要在一个月的时间里完成137公里、451个测量点的线路复测任务,其中要在三十多度的高温下顶风冒沙徒步穿越25公里沙漠地带、97公里戈壁滩、16公里县城区段,在没有人烟、没有信号、没有水、没有道路的环境下,困难之大可想而知。

  面对极其恶劣的自然环境和重重困难,精测队党团员、技术人员们装好仪器,备上干粮和水,快速向沙漠挺进。浩瀚沙海,沙丘起伏,一行人肩扛仪器、手持塔尺、背着干粮和水在大漠中艰难挺进。风起时,携裹着细沙,吹进头发里,灌进耳朵里,漫进鞋子里,他们便戴上口罩、飞巾和防风沙眼镜继续作业。日上三竿,中午时分,毒辣的太阳炙烤着大漠,地表温度高达45摄氏度,人就像走在“蒸笼”上,强烈的紫外线灼得皮肤生疼,他们便重新武装穿上外套,戴上草帽赶往下一个测量点。中午的大漠仿似一个“大烤箱”,浑身上下汗水不停流淌,汗水浸透了队员们的衣服,片刻又被风吹干,变成了硬“铠甲”,他们脸上时常挂着一层白色的碱盐,高温、风沙并不能阻挡他们测量的步伐。

  进入大漠,他们手头仅有的导航工具便是手机上的奥维地图,信号时断时续,数据更新滞后不时发生,为防止迷路,他们便在重要地段插上鲜红的旗帜作方向标。有一次队员们在大漠中遇上了突如其来的沙尘暴,他们立刻收了仪器,向附近办公车辆奔去,黑压压的沙尘瞬间吞没了汽车,他们坐在车里不禁一阵后怕,片刻后他们又商讨起来下一步测量计划。沙暴把测量时留下的脚印覆盖了,把作为方向标的旗帜吹倒了,把部分桩点吹歪了,他们不得不一次次重新测量。

  翻过一座座沙丘,走过一段段里程,队员们仅用7天时间安全穿越这片沙漠区域,随后又遇到了一片沼泽芦苇荡。测量队进入芦苇荡沼泽地段测量,芦苇或高或矮,这儿一片哪儿一簇,他们背着仪器,拨开芦苇丛,摸索前进,锋利的芦苇叶在他们黝黑的脸庞上留下一道道浅色的划痕,汗水一浸刺疼。中午时分,毒辣的太阳,烫脚的黄沙,密密麻麻、盘旋飞舞的蚊虫,让他们不得不再次涂抹祛蚊虫的风油精,穿上外套,戴上防蚊虫草帽,系好飞巾,全副武装。测量中,有的队员被坚硬的芦苇茬扎伤脚,有的队员一脚陷进沼泽半条腿,费很大劲才能拔出来。但重重困难不曾将他们吓退,迎着晚霞归巢的谈笑舒缓了一天的劳累,队员们凭着坚强、乐观的精神,仅用15天完成此区段测量工作。

  从完成第一轮测量工作到复测部分桩点数据,到征战大漠,穿越沼泽芦苇荡至跨过车儿臣大河,他们用实际行动传承着逢山开路、遇水架桥的铁道兵精神,他们是名副其实的项目先锋“陆战队”。

  南疆和田广大乡村少数民族聚居区由于历史、地理等多种原因,还处在经济欠发达、文明化程度不高、卫生环境条件差的落后状况。项目部为解决这一难题,积极主动践行国企在脱贫攻坚中的责任与担当,因地制宜,精准帮扶,从建设美丽乡村、帮扶贫困户就业、推进便民服务等入手,多渠道、多层次的“点对点”的帮扶少数民族群众,收到良好效果,赢得了当地政府和少数民族群众的信任和支持。

  花园式庭院建起来,贫困村“靓”起来。项目部派出扶贫工作队,在贫困村新疆和田县拉依喀乡巴什拉依喀村新建给排水工程,为448户村民每家每户新建水冲式厕所,集中修建化粪池,解决乡村旱厕环境卫生差的难题。为每户搭设葡萄架凉棚,规划修缮好庭院,使庭院“种植、生活、畜牧”三区分离,从源头上改善乡村卫生居住环境。获得了新疆和田地区行署、乌鲁木齐铁路局集团公司颁发的“履行国企责任 助力脱贫攻坚”荣誉奖杯。

  贫困户的钱袋子“鼓”了,如孜大叔开怀的笑了。和若铁路项目部为解决贫困户的就业问题,积极联系离施工地较近的且末县乡镇场政府,精准对接村里的扶贫户、困难户300余户,组织他们参加防风沙工程施工,提供一日三餐、接送等服务。且末县阿羌镇的村民如孜·艾萨说:“我去年在铁路上干了两个月活,就挣了12000块钱。”

  便民服务“火”起来,民族群众的心暖了。项目部提前完成新建贫困村村委会办公楼建设,完善了村民活动室、图书阅览室等乡村阵地服务功能,安装了安保监控等设施,修建花园式的绿化环境提升了村委会的文化品质。另外帮助且末县菜队村贫困户修建红枣晾晒场地,购买了10吨有机化肥用于改善地质状况,定点购买贫困农的户瓜果蔬菜,解决滞销燃眉之急,温暖了少数民族群众的心。

  黄沙漫卷壮征程,豪气冲天谱新篇。项目部用“以快制胜”的理念创誉创效,快速推进进度,在业主检查中创造了多项第一的好成绩,项目第一个通过中心试验室标准化验收;第一个通过拌和站标准化验收;2019年在乌鲁铁局集团公司标准化绩效考评检查中位列全线第一,半年信用评价位列全线第一。项目部大干快上,仅用28天就完成136.93公里线路控制桩平面及高程复测;仅用4个月完成产值6.8亿元,业主组织全线各参建单位观摩学习了项目部车尔臣G315国道大桥安全文明标准工地建设,给与了高度评价,项目部被业主单位授予“先进项目部”荣誉称号,王立博荣获“优秀项目经理”荣誉称号。

  在新的起点上,公司和若铁路S5标段项目部将士们在征战大漠戈壁、争创优质工程的征程上将书写更加雄奇壮丽的新篇章。